Почему экспортные показатели грузовых перевозок резко возрастет с мая 2024 года?
Является ли стремительный уровень груза стихийным бедствием для Китая'S обезвоженные поставщики чеснока?
Анализ сегодняшнего дня'S Международный рынок логистики:
Увеличение цен на все маршруты на этот раз в основном началось в Южной Америке. Основная причина повышения цен в Южной Америке заключается в том, что Бразилия введет дополнительные тарифы на китайские новые энергетические транспортные средства в июле и старше. BYD планирует построить завод в Бразилии и, как ожидается, отправит 20 000 контейнеров, что приведет к доставке. Этого недостаточно. Cosco отозвала свои корабли из Западной Африки и переехал в Южную Америку, что привело к общему росту в Западной Африке! Кроме того, Соединенные Штаты объявили, что в будущем в будущем введут 50-60% тарифов на Китай, что, в свою очередь, приведет к увеличению своих инвестиций в Южную Америку некоторые инвестиции в Южную Америку!
Европейский объем груза относительно стабилен, но из -за воздействия кризиса Красного моря Хути расписание доставки длинное, что приводит к увеличению количества судов, которые необходимо работать, что также приведет к относительно ограничению грузоподъемности.
♦Подводя итог, упомянутые выше объективные факторы, субъективное и молчаливое согласие владельцев судов для совместной работы для повышения цен на этот раз также является относительно большим фактором!
Основываясь на эмпирическом суждении и текущих будущих ценах некоторых судоходных компаний:
1. Ожидается, что тенденция повышения цен в Южной Америке будет продолжаться до начала июня (ожидается, что составит 6000 больших контейнеров в Мексике и 8000 в Бразилии) в Бразилии)
2. Немного сложно снизить цены относительно стабильно стабильно на Ближнем Востоке. Увеличение цен в настоящее время сталкивается с сопротивлением и может быть слегка уменьшено или поддерживается.
3. Европейские судоходные компании имеют сильную готовность повысить цены и поддерживаются небольшим количеством груза. Судоходные компании имеют 2-3 корабля, которые не приходят каждый месяц, что оказывает большое влияние. У CMA есть два корабля, которые не отправляются в Гамбург, что затрудняет поиск должностей в Гамбурге в последнее время. Ожидается, что в июне он не увеличится, и ожидается, что большой счетчик составит 5000 в конце мая.
4. В Юго -Восточной Азии наблюдается небольшое увеличение, и ожидается, что увеличение составит 50 долларов США в неделю (некоторые судоходные компании более 50)
5. Затронуто снижению судоходных мощностей в Африке и общим увеличением судоходных компаний, ожидается, что Восточная Африка составит около 3500-4000.
♦Стратегия: Если у вас действительно есть план, вы можете рассмотреть вопрос о том, чтобы занять несколько должностей надлежащим образом. Кроме того, вы также должны обратить внимание на изменения в назначенном грузе. Медленное выпуск назначенного груза означает, что положение действительно плотное. В этом случае вы должны планировать рано! Затем вы можете приблизиться к кораблю перед отъездом. Если вы поднимаете какие -либо утечки примерно через 5 дней и ищете текущие домики, могут также быть относительно дешевые позиции!
Следовательно, если есть Обезвоженные поставщика чеснока С соглашением CIF это будет реальной катастрофой для обезвоженной чесночной промышленности, которая уже имеет скудную прибыль.
Итак, какова будет цена в июне? Некоторые клиенты сказали, что они еще не отправят его, потому что морской груз слишком дорогой. Они обязательно отправят его в июне. Мы подождем и посмотрим.
Время публикации: май-23-2024